**要求直動式減壓閥DENISON
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產(chǎn)品名稱: **要求直動式減壓閥DENISON
產(chǎn)品型號: D1VW9CNTW70
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
**要求直動式減壓閥DENISON
雙蓄能器充液閥具有一個集
成的差動先導(dǎo)溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和50%。
定做的比例也供貨，用于OEM應(yīng)用。
一只逆梭閥芯隔開了2個回路，這樣壓力和油體積保持在一個回路中，另一個回路在液壓管路中被切斷。
**要求直動式減壓閥DENISON
**要求直動式減壓閥DENISON
的詳細(xì)介紹
**要求直動式減壓閥DENISON，D1VW9CNTW70
雙蓄能器充液閥具有一個集
成的差動先導(dǎo)溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和50%。
定做的比例也供貨，用于OEM
應(yīng)用。
一只逆梭閥芯隔開了2個回路，這樣壓力和油體積保持在一個回路中，另一個回路在液壓管路中被切斷。
各種油口位置和油口尺寸均有貨。
LS優(yōu)先閥和蓄能器充液閥的組合，提供相等的優(yōu)先流量至負(fù)載傳感動力轉(zhuǎn)向和給一個或多個蓄能器充液，用于車輛的液壓制動。
多余的泵的流量能夠從EF口至輔助液壓功能、風(fēng)扇驅(qū)動或其他工作。
蓄能器充液功能有一臺差動先導(dǎo)溢流閥來提供各種切入/切
斷壓力比，通常的比例是 80%, 70%, 60% 和 50%，定做的比例也有貨，用于OEM應(yīng)用。
轉(zhuǎn)向溢流壓力(在P口)必須等于或*于*充液切斷壓力。
單蓄能器充液閥(SACV)提供優(yōu)先流量給一個蓄能器充液，為車輛制動或任何應(yīng)用要求儲存液壓能量。
SACV具有一個集成的差動
先導(dǎo)溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和50%。定做的比例也供貨，用于OEM應(yīng)用，各
種油口位置和油口尺寸都有貨。
泵的流量在EF口平衡，可用于開回路的方向控制閥、風(fēng)扇驅(qū)動或其他的輔助功能。
當(dāng)用溢流閥使馬達(dá)和負(fù)載停動時(shí)，防氣穴單向閥允許內(nèi)部泄漏返回馬達(dá)的進(jìn)口側(cè)。對于卷揚(yáng)機(jī)，低壓下補(bǔ)充流量
在殼體引入。
制動閥適用于派克的馬達(dá)，提供馬達(dá)和負(fù)載的受控制動。
閥的壓力設(shè)定和負(fù)載中儲存的能量將共同確定使馬達(dá)停止的時(shí)間，制動
閥必須和相應(yīng)的方向控制閥一同使用，通常閥帶有關(guān)閉中位而不是馬達(dá)閥芯。
開的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
完全溢流以保護(hù)馬達(dá)，裝有這種溢流閥的馬達(dá)可以串聯(lián)使用，溢流閥提供對壓差的限定，也就是對輸出扭矩的限定，單向閥允許
當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定產(chǎn)生流量中斷或流量減小時(shí)使馬達(dá)和驅(qū)動負(fù)載“假脫開”。
在串聯(lián)應(yīng)用中，單向閥允許馬達(dá)在出口流量被突然截止時(shí)成為受控的制動器。
這個單向閥降低了馬達(dá)受損或者液壓管路爆裂的風(fēng)
雙蓄能器充液閥提供優(yōu)先流量給2個蓄能器充液，為雙回路車輛制動或任何應(yīng)用要求儲存液壓能量。
閥可以帶一個逆梭閥用于雙回路制動系統(tǒng)(見上圖)，或者不帶逆梭閥用
于單制動系統(tǒng)。
復(fù)合負(fù)載傳感優(yōu)先和蓄能器充液閥提供優(yōu)先流量給一個或二個蓄能器充液，用于車輛制動，提供**優(yōu)先流量用于動力轉(zhuǎn)向。
泵流量在EF口平衡，可用于開回路的方向控制閥。
蓄能器充液閥有一臺集成式差動先導(dǎo)溢流閥，提供范圍很寬的切入/切斷壓力
比，通常的比例是80%, 70%, 60% 和 50%。
定做的比例也有貨，用于OEM應(yīng)用。帶有單個和雙蓄能器充液閥或者優(yōu)先流量分配
側(cè)油口，后油口或者側(cè)油口與后油口的組合品種都有貨
馬達(dá)帶有跨越油口溢流閥并且在殼體泄油通道中帶有防氣穴的單向閥。
具有這種配置的馬達(dá)適合用于中位關(guān)閉的閥的開式回路和靜壓傳動裝置。
險(xiǎn)。裝有這種閥的馬達(dá)有帶側(cè)油口或后面油口的品種
集成式跨越油口的溢流閥用于保護(hù)馬達(dá)和在兩個旋轉(zhuǎn)方向上限制扭矩。
裝有這種溢流閥蓋板的馬達(dá)允許在用外部殼體泄油時(shí)可以和其他下游的馬達(dá)串聯(lián)使用。
通過加減墊片可以改變**設(shè)定*的壓力限定值。側(cè)油口是標(biāo)準(zhǔn)型，為了使總長短。
器的組合是可能的。
復(fù)合閥也可用于遠(yuǎn)程安裝。
制動口提供一個恒定和**的流量用于液壓增壓動力制動，動力制動具有優(yōu)先。
來自P口的**優(yōu)先提供要求的優(yōu)先流量用于負(fù)載傳感動力轉(zhuǎn)向。
泵產(chǎn)生的流量的平衡來自EF口，可用于其他的功能，例如中位打開的方向控制閥、風(fēng)扇驅(qū)動等。
當(dāng)動力轉(zhuǎn)向空載時(shí)，全部泵流量，小部分制動流量，可用于其他功能。
組合的制動和LS轉(zhuǎn)向閥也可以帶優(yōu)先流量分配器(PFD)用于中位打
裝有這種溢流閥的馬達(dá)可以串聯(lián)使用或者用在液壓靜力傳動裝置中，溢流閥對壓差提供限定，也就是對扭矩提供限定。
單向閥允許流量返回至馬達(dá)的進(jìn)口，防止形成氣穴。
**要求直動式減壓閥DENISON，D1VW9CNTW70
