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預(yù)防FESTO無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法

發(fā)布時間:2023-08-24

　　預(yù)防FESTO無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法
1、機械式無桿氣缸在結(jié)構(gòu)上，空氣會發(fā)生少量的外部泄漏。因此通過3位中封電磁閥進行中間停止控制時會發(fā)生滑臺無法保持停止位置的問題。如果基于3位中泄電磁閥的控制中間停止，在發(fā)生兩側(cè)排氣，再次動作時也會存在飛出的危險，并且速度的控制變得很困難。因此，應(yīng)采用3位中封電磁閥的兩側(cè)加壓控制回路。但在壓力下降后重新啟動時，如果在不通電狀態(tài)下進體加壓，可能會產(chǎn)生滑臺移動而偏離原點的情況。
2、FESTO無桿氣缸受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導(dǎo)向機構(gòu)。外部導(dǎo)軌機構(gòu)與無桿氣缸連接時，應(yīng)該使用浮動機構(gòu)。
3、FESTO無桿氣缸的缸筒材質(zhì)是鋁合金，硬度有限，在行程長的情況下，如果是懸空安裝，固定兩頭，根據(jù)重力大小，可能會有肉眼不可見的彎曲，根據(jù)無桿氣缸的工作原理，內(nèi)部的活塞運動可能受到扭力影響導(dǎo)致氣缸活塞斷裂，甚至可能刮花氣缸筒內(nèi)壁，嚴重可能導(dǎo)致無桿氣缸直接報廢。中部支撐可以一定程度上加大無桿氣的支撐，減輕兩頭固定負荷，增加工作的時候穩(wěn)定性，特別是在工作頻率快的情況下。中部支撐固定方法很多，基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽進行固定。
注意：中部支撐座并非固定件，僅可作為支撐用。
4、應(yīng)該盡量避免固定無桿氣缸滑塊的情況下使用。
5、將氣缸兩端固定部的安裝面，安裝面應(yīng)該超出缸筒和端蓋的銜接面5mm以上的。
更多關(guān)于FESTO無桿氣缸及其氣動知識可觀看下面鏈接書籍。
此書以FESTO無桿氣缸的體系為線索，從功用類型、工作原理、典型結(jié)構(gòu)、主要**、產(chǎn)品概覽（國內(nèi)外知名產(chǎn)品）、使用要點等方面在對氣源及輔件、氣缸、氣馬達、三類普通氣動閥等傳統(tǒng)氣動元件及其應(yīng)用介紹的同時，對磁耦正弦氣缸、數(shù)字氣缸、伺服氣缸、擺動氣缸及擺臺、直線擺動組合氣缸、氣爪、氣動肌肉（氣動肌腱）、磁性開關(guān)、氣動人工肌肉、柔觸氣爪、伯努利真空吸盤、氣動比例閥與氣動伺服閥及智能化元件（氣動微流控芯片及系統(tǒng)、電氣數(shù)字閥、智能閥島、智能真空吸盤等）等新型氣動元件及其應(yīng)用進行了詳細介紹；書中特別介紹了能源、冶金、機械制造、化工、工業(yè)機器人、車輛與工程機械、河海航空、公共事業(yè)等行業(yè)氣動系統(tǒng)應(yīng)用的大量工程實際案例，還對氣動系統(tǒng)設(shè)計要點、安裝調(diào)試及運轉(zhuǎn)維護進行了專門介紹。
造成FESTO無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理、材料和制造工藝的問題，也有使用、維護不當?shù)膯栴}。從使用、維護方面來看，預(yù)防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：
(1)FESTO無桿氣缸不要長時間超負荷工作。因為這樣會導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過大。
(2)發(fā)動機處于*溫狀態(tài)時，不要突然加人冷水。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缺水，必須待發(fā)動機溫度降低后再補充冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而炸裂；在起動發(fā)動機前，應(yīng)加足冷卻水，以免缺水起動或溫度升*后再加冷水。
(3)水套中的水垢應(yīng)及時。水垢過多不僅會減小冷卻水的通過面積，而且由于水垢傳熱性差，降低了發(fā)動機的散熱**。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞后，將大大降低其散熱**，使局部工作溫度升*，熱應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂紋。
(4)發(fā)動機起動后，不能立即*速運轉(zhuǎn)，以防因曲軸產(chǎn)生振動而增加缸體的負荷，致使在薄弱部位出現(xiàn)裂紋。
(5)合理使用加速踏板。任何時候都要避免急劇轟油；汽車加速時，開啟節(jié)氣門既不能過急，也不能過緩；行車中要通過操縱加速踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)動機的動力，避免發(fā)動機長時間*轉(zhuǎn)速、超負荷工作。
(6)寒冬季節(jié)夜間室外停車時，必須將冷卻水放凈；發(fā)動機不易起動時，加熱水預(yù)熱后再發(fā)動；較長時間臨時停車(一般2h以上)，也應(yīng)把冷卻水放掉，而且要放徹底；如未放水，應(yīng)適時起動發(fā)動機，使發(fā)動機保持一定的溫度。如已使用符合規(guī)定的防凍液，則另當別論。

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